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1問題的提出 壓實鋼絲繩適用于港口機械、礦井提升、索道牽引、起重運輸?shù)戎匾獔龊希菄鴥韧鈨?yōu)先發(fā)展的高效鋼絲繩品種之一，隨著生產(chǎn)技術的不斷發(fā)展，國內外市場對高性能壓實
1問題的提出
壓實鋼絲繩適用于港口機械、礦井提升、索道牽引、起重運輸?shù)戎匾獔龊?，是國內外?yōu)先發(fā)展的高效鋼絲繩品種之一，隨著生產(chǎn)技術的不斷發(fā)展，國內外市場對高性能壓實鋼絲繩的需求越來越大1".在壓實鋼絲繩中，股中鋼絲、繩中繩股或二者兼而有之呈現(xiàn)出壓實狀態(tài)。
高性能細規(guī)格壓實鋼絲繩以其填充系數(shù)大、表面光滑、伸長率小、破斷拉力高、尺寸精度高等特性，廣泛應用于汽車推拉索、摩托車控制拉索、高檔自行車剎車線等場合，壓實鋼絲繩生產(chǎn)方法有拉拔法、軋制法和鍛打法3種1]，或者2種方法的組合。目前國內鋼絲繩企業(yè)已有采用模拉法生產(chǎn)壓實股，再對壓實股鋼絲繩鍛打，生產(chǎn)制造雙壓實鋼絲繩的成功實踐。
20世紀90年代起，江蘇法爾勝集團有限公司（簡稱法爾勝）開始研發(fā)壓實鋼絲繩，但由于受生產(chǎn)技術、裝備、市場等因素限制，沒有取得實質性的進展。
2001年起，法爾勝重新啟動壓實鋼絲繩研發(fā)工作，確定了以高性能、細規(guī)格壓實鋼絲繩為主要研發(fā)目標的課題。
2002年，在確定生產(chǎn)方法之前，通過資料收集、與業(yè)內工程技術人員交流，并結合生產(chǎn)產(chǎn)品和生產(chǎn)設備，對3種生產(chǎn)方法分別進行工藝試驗對比，試驗結果得知：采用拉拔法、軋制法生產(chǎn)壓實鋼絲繩，生產(chǎn)效率相對較高，但是內外層鋼絲變形不均勻，變形較難涉及到內層鋼絲，鋼絲殘余應力較大；而采用鍛打法生產(chǎn)的壓實鋼絲繩內外層鋼絲變形均勻，變形較易涉及到內層鋼絲，鋼絲的殘余應力較小，在性能上更具優(yōu)勢，因此決定采用鍛打法研發(fā)壓實鋼絲繩。
2鍛打壓實鋼絲繩的研制
2.1設備選購
在鍛打設備的選擇上，經(jīng)過市場調研，選擇西北機器廠生產(chǎn)的715/T型旋鍛機和江蘇某線軟軸軟管廠使用的DZP-200型旋鍛機，以及德國某公司生產(chǎn)的HE-16V型旋鍛機作為鍛打設備，結合市場需求，選擇了市場需求量較大的K1×19-15壓實鋼絲繩作為研發(fā)目標，配絲設計：=046mm=023m s=040m分別在上述3個設備上對1×19S-1.6鋼絲繩進行對比試驗，結果見表1
疲勞試驗機由法爾勝技術中心設計制造，企標疲勞標準為Q320231923-99美航疲勞標準采用ML-W-83420D由表1看出，使用國產(chǎn)設備和進口設備，生產(chǎn)的1×19-15壓實鋼絲繩的單絲平均強度、破斷拉力、鋅層面質量以及扭轉次數(shù)變化不明顯；而疲勞次數(shù)使用國產(chǎn)設備均下降了約2%，進口設備無明顯變化。
此外，還對1×71×19M1×19W7×77×
19M等不同結構、規(guī)格的鋼絲繩進行鍛打試驗，并對比破斷拉力、疲勞性能、表面質量等性能，結果證實，采用HE-16V設備生產(chǎn)的鍛打鋼絲繩與715/F DZP-200生產(chǎn)的鋼絲繩相比，各項指標均具有較大的優(yōu)勢，最終決定引進德國HE-16V旋鍛機進行研發(fā)、生產(chǎn)。
通過對相當數(shù)量的點接觸鋼絲繩進行鍛打，在生產(chǎn)實踐的基礎上取得了理論上的新認識：在控制點接觸鋼絲繩鍛打總量（變形率）和鍛打次數(shù)，并在使用進口設備的條件下，可以保證鋼絲繩彎曲疲勞次數(shù)不明顯降低。
22鍛打模具國產(chǎn)化
2003年引進的設備安裝調試結束，由于其只配套了按要求設計的一種規(guī)格的模具，而從國外采購模具，不僅價格高，而且生產(chǎn)、交貨周期長，不能滿足多規(guī)格、多品種試驗和生產(chǎn)的需求，因此在進行工藝試驗的同時，通過測繪模具外形，檢測模具硬度，同時參照進口模具的各項性能要求，結合生產(chǎn)需要，開展鍛打模具的國產(chǎn)化工作。就模具的材料、加工工藝以及與設備配套試用等情況，結合產(chǎn)品質量，進行反復選擇、比較、調整，最終基本實現(xiàn)了模具的國產(chǎn)化，降低了成本，同時對模具的保養(yǎng)、維護積累了經(jīng)驗。
23生產(chǎn)工藝探索
基于市場調研得到的產(chǎn)品信息，以及公司生產(chǎn)實際情況，鍛打鋼絲繩的試生產(chǎn)大多采用點接觸鋼絲繩。
關于點接觸鋼絲繩可否鍛打的問題，在國內鋼絲繩行業(yè)有不同認識。國內傳統(tǒng)的觀點認為點接觸鋼絲繩不能或者不宜鍛打。但是在實際生產(chǎn)過程中，有相當數(shù)量廠家，根據(jù)不同行業(yè)用戶的需求，進行了點接觸鋼絲繩鍛打的嘗試，并把產(chǎn)品推向汽車推拉索、高檔自行車剎車線、醫(yī)療保健器械等市場。
試制過程中發(fā)現(xiàn)，不同結構、規(guī)格的鋼絲繩采用不同的絲徑配比、不同斷面壓縮率，鍛打后其各項性能均有不同，因此鍛打鋼絲繩的生產(chǎn)工藝必須精確設計1].
鍛打壓實鋼絲繩的工作方式是通過滾珠的高速旋轉，由鍛錘推動四瓣組成的圓形模具擊打中間的鋼絲繩促使其變形。鋼絲繩在變形過程中，表面鋼絲變平，中間縫隙減小，鋼絲與鋼絲之間的接觸由點接觸變成了壓實狀態(tài)，因此，對點接觸鋼絲繩絲徑配比越好、實際配用鋼絲的直徑差異越小以及鋼絲繩捻制越均勻，則鍛打后的壓實鋼絲繩填充越好，金屬密度越大，對應相同規(guī)格的普通鋼絲繩破斷拉力就越大。
在鍛打過程中，對同一根鋼絲繩，采用不同的走線速度進行鍛打，其性能也大不相同，對比試驗結果見表2
由表2可以看出，同一根鋼絲繩，采用不同的走線速度進行鍛打，破斷拉力變化不大，但是疲勞性能變化較大，主要原因是鋼絲由點接觸向壓實態(tài)變形過程中有一個相對合適的變形量，如走線速度太快，在相同時間內對相同長度段鋼絲繩打擊的次數(shù)少，變形量相對較小，鍛打后的鋼絲繩與原料鋼絲繩相比，各方面的性能變化不大；走線速度太慢，變形量過大，鋼絲之間由于過分擠壓，股中鋼絲相互產(chǎn)生壓痕，反而降低了鋼絲的力學性能，極端情況下，可能會導致鋼絲的斷裂，最終損壞鋼絲繩的整體性能。點接觸鋼絲繩鍛打工藝的形成，不僅與原料繩鋼絲的絲徑配比、鍛打壓縮率密切相關，鍛打時的走線速度也必須嚴格控制。為確保鍛打鋼絲繩的性能，不同規(guī)格、結構的壓實鋼絲繩在生產(chǎn)之前必須進行小樣模擬試驗，只有選擇最合適的鍛打工藝才能生產(chǎn)出質量最佳的鋼絲繩。
2.4細規(guī)格壓實鋼絲繩的批量生產(chǎn)在進行試驗、積累數(shù)據(jù)、完善生產(chǎn)工藝的同時，根據(jù)國內外市場需求進行了小批量試生產(chǎn)，從2005年開始，1×19S-1.5，1×19-15鍍鋅鍛打鋼絲繩正式向國內客戶供貨，2006年，1×7一1.90不銹鍛打鋼絲繩先后通過了國外客戶的實物樣品檢測和現(xiàn)場生產(chǎn)審核，產(chǎn)品開始向北美市場出口，現(xiàn)用的細規(guī)格鍛打鋼絲繩生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，產(chǎn)品質量得到了客戶的認可，其中鍍鋅鍛打鋼絲繩數(shù)量較大，主要供應國內用戶，不銹鍛打鋼絲繩主供出口，
2.5鍛打鋼絲繩典型產(chǎn)品生產(chǎn)工藝部分已經(jīng)應用于市場的典型產(chǎn)品的鍛打生產(chǎn)工藝參照表326在線生產(chǎn)技術鍛打設備本身是一套獨立的生產(chǎn)設備，對于己經(jīng)定型的產(chǎn)品來說，如果將鋼絲繩的捻制與鍛打結合起來即可實現(xiàn)在線鍛打，從而顯著提高生產(chǎn)效率，通過對現(xiàn)有生產(chǎn)設備進行選型、改造，并將鍛打設備安裝在普通捻股機的壓線模之后，即可生產(chǎn)出壓實鋼絲繩，并實現(xiàn)在線生產(chǎn)14，鍛打設備與捻繩裝備組合生產(chǎn)線如圖1所示。“在線變形”具有省設備、省工時、省場地、省人員的特點，但需要高質量的捻股裝備以及有較強責任心的操作人員相配合，
3結語
壓實鋼絲繩通常采用線接觸股繩制成，但部分點接觸鋼絲繩通過合理的工藝配比，制成的壓實鋼絲繩也能很好地滿足客戶對產(chǎn)品的使用要求。國內對壓實鋼絲繩的研發(fā)重點大都集中在中、大規(guī)格壓實鋼絲繩的應用上，對細小規(guī)格壓實鋼絲繩涉及較少，因此對細規(guī)格壓實鋼絲繩不論是研發(fā)還是生產(chǎn)，都有相當多的課題需要攻堅。對細規(guī)格鋼絲繩鍛打后的直線性、回轉數(shù)控制、表面光潔度以及鋼絲繩在鍛打后整體性能的提升還需進一步的研究。盡管壓實鋼絲繩具有優(yōu)點，但如同任何結構鋼絲繩一樣，絕非萬能1]，只有生產(chǎn)出能夠滿足市場不同需求的鋼絲繩才是鋼絲繩生產(chǎn)者追求的最終目標。
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